Branche: Fischkopfverarbeitung ｜ Region: Nordwesten ｜ Konfiguriertes Modell: DKN-LFT-1206 Stickstoff-Schnellfrost-Tunnellinie Kundendaten wurden anonymisiert, die Modellkonfiguration ist eine Auslegungsempfehlung für vergleichbare Kapazitäten.
I. Anwendungshintergrund
Die Rohstoffe für Fischkopfprodukte stammen aus Süßwasser-Großfisch, die Fangsaison ist stark ausgeprägt, die Anlieferung konzentriert sich auf wenige Monate, und die tägliche Eingangsmenge schwankt erheblich. Die Produktformen sind portionierte Fischköpfe und Fischkopfstücke, die über Gastronomie, Hotpot und Convenience-Food-Kanäle vertrieben werden, überwiegend als Einzelfrostung, mit einer Kerntemperatur unter -18℃.
Fischköpfe haben unregelmäßige Formen, an Kiemendeckeln und Augenhöhlen liegt das oberflächliche Fleisch frei. Werden sie aufeinandergestapelt gefroren, verformen sie sich durch Druck, und nach dem Auftauen leidet die Optik. Beim Setzen muss ein Abstand eingehalten werden, und es darf durchgehend kein Druck entstehen – dies bestimmt unmittelbar die Beschickungsart und die Netzbandbreite.
II. Prozessherausforderungen
Erstens: Die Kapazität muss auf den Spitzenwert ausgelegt werden. In der Fangsaison konzentriert sich die Anlieferung, die vorgelagerte Produktion ist hoch, und wenn die Schnellfrostung nicht nachkommt, entsteht ein Rückstau; in der Nebensaison ist die Anlage dann nicht ausgelastet. Rechnet man nur mit dem Durchschnittsertrag, kommt es in der Hochsaison zum Stau; rechnet man nur mit dem Spitzenwert, wird die Investition zu hoch.
Zweitens: Der Platz in der alten Werkstatt ist fest vorgegeben. Deckenhöhe, Torbreite und Gangbreite sind fixiert. Ob die Anlage hineinpasst, ist die eine Frage, wie viel Arbeitsplatz für die vorgelagerten Schritte danach übrig bleibt, die andere. Die Fischkopfverarbeitung ist arbeitsintensiv; nimmt die Anlage viel Fläche ein, werden Arbeitsplätze verdrängt, und die vorgelagerten Schritte werden langsamer.
Drittens: Die Zu- und Abfuhrwege kreuzen sich leicht. Wenn beide Enden der Anlage auf derselben Seite be- und entladen werden, müssen die Transportwagen wenden und nutzen denselben Gang wie das Beschickungspersonal. Ist der Gang eng, geht die Arbeitszeit für das Warten auf die Wagen verloren.
III. Lösungskonfiguration
Für dieses Szenario eignet sich die DKN-LFT-1206 Stickstoff-Schnellfrost-Tunnellinie, die wichtigsten Parameter wie folgt (entnommen aus den technischen Produktunterlagen):
| Position | Parameter |
|---|---|
| Tunnelnetzband | 6000 mm (Länge) × 1200 mm (Breite) |
| Außenmaße | 6000 × 2200 × 1750 mm |
| Arbeitstemperatur | -150℃ bis Raumtemperatur |
| Temperiergenauigkeit | ±2℃ |
| Abkühlgeschwindigkeit | im Leerlauf 10℃ pro Minute |
| Gesamtleistung | 9 kW |
| Kältemittel | 5-8 BAR Stickstoff (Stickstofftank bauseitig) |
| Sauerstoffkonzentrationsüberwachung | Sollwert Sauerstoffkonzentration 19,5%-21,5% |
Für die Konfigurationslogik sind drei Punkte maßgeblich.
Erstens der Platzbedarf der Anlage selbst. Die Außenmaße beschreiben nur die Kontur der Tunnellinie selbst; die Beschickungs- und Entladepositionen an beiden Enden sowie die Wartungsgänge sind darin nicht enthalten und müssen entsprechend der tatsächlichen Werkstattaufstellung gesondert berechnet werden; das Layout wird mit leistungsfähigllung bestätigt.
Zweitens die Netzbandbreite. Die 1200 mm bestimmen, wie viele Tabletts oder Gestelle in einer Reihe nebeneinander Platz finden. Fischköpfe müssen einzeln ausgelegt und mit Abstand gesetzt werden; lässt sich die Belegungsdichte nicht erhöhen, ist eine Verbreiterung des Netzbands sicherer als eine Erhöhung der Bandgeschwindigkeit: Die Gefrierzeit bleibt erhalten, und die Oberfläche gefriert ebenfalls durch. Zu- und Abfuhr sind an den beiden Enden getrennt, die Transportwagen fahren im Einbahnverkehr.
Drittens Kältequelle und Stromversorgung. Die Gesamtleistung siehe obige Tabelle, der Stickstofftank wird vom Betreiber bauseitig gestellt; Änderungen betreffen vor allem den Aufstellort des Tanks und die Leitungsführung, die frühzeitig gemeinsam mit dem Werkstattlayout festgelegt werden müssen.
IV. Prozesshinweise
Zuerst die Belegungsart festlegen, dann über die Bandgeschwindigkeit sprechen. Fischkopfstücke sind dünn, ganze Fischköpfe dick; bei gleicher Bandgeschwindigkeit erreicht die dickere Charge die Kerntemperatur leichter nicht. In der Praxis wird nach Spezifikationen chargenweise gefahren: zuerst das dünne Material, nach Bestätigung der Kerntemperatur dann das dicke Material; die Parameter werden mit leistungsfähigllung bestätigt.
Der Bereich der größten Eisbildung muss schnell durchlaufen werden. Von -1℃ bis -5℃ liegt der Bereich starker Eiskristallbildung; bei langer Verweildauer werden die Kristalle grob, die Zellen werden aufgesprengt, beim Auftauen geht deutlich Flüssigkeit verloren, die Oberfläche wird trocken und zäh. Die Tunnellinie führt das Material kontinuierlich; die Verweilzeit im Temperaturbereich wird gemeinsam von Netzbandgeschwindigkeit und Temperaturzonen bestimmt.
Einzelfrostung, Kerntemperatur und Sauerstoffkonzentration nach Vorgabe umsetzen. Am Einlauf beim Setzen Abstände einhalten, am Auslauf rechtzeitig entnehmen; zusammengefrorenes Material wird beim späteren Auseinanderbrechen in der Form beschädigt; für die Kerntemperaturmessung die dickere Stelle wählen; direkt nach dem Austritt aus dem Tunnel hat der Kern noch Restwärme, erst nach Temperaturstabilisierung ablesen; nach Be- und Entladen, Wartung und Reinigung des Netzbands zuerst prüfen, ob die Sauerstoffkonzentration wieder im Sollbereich liegt, bevor Personen hineingehen; bei Alarm zuerst Personen herausführen.
V. Geeignete Anwender und Auslegungsempfehlungen
Die Tunnellinie eignet sich für Szenarien mit relativ einheitlichem Sortiment, kontinuierlichen Chargen und dem Wunsch, die Belegungsabläufe zu standardisieren: Fischköpfe, Fischfilets, Garnelen und ähnliche gefrorene Meeresfrüchte sowie Geflügel-Teilstücke und Convenience-Produkte mit stabilen Chargen.
Zur Entscheidung zwischen Kammermodell und Tunnelmodell drei Fragen: Reicht die Chargengröße pro Schicht für einen kontinuierlichen Betrieb, läuft eine Charge nach der anderen ohne Unterbrechung, dann lohnt sich die Tunnellinie; wie viele Spezifikationen gibt es pro Tag – bei vielen Spezifikationen und kleinen Mengen erfordert jeder Wechsel eine Reinigung des Netzbands und eine Parameteranpassung, das Kammermodell ist flexibler; sind an beiden Enden der Werkstatt getrennte Be- und Entladepositionen möglich – lässt sich der Materialfluss nicht trennen, kommt die Kontinuität des Tunnels nicht zur Geltung.
Treffen alle drei Punkte zu, ist die Tunnellinie geeignet; bei kleinen Chargen, gemischtem Sortiment und beengten Platzverhältnissen ist die Stickstoff-Schnellfrostkammer der DKN-LFC-Serie genau für solche Szenarien ausgelegt.
Bei der Auslegung zuerst drei Dinge klären: Materialform, Ziel-Kerntemperatur, Chargengröße pro Schicht; Betriebsparameter wie Schichthöhe des Materials, Bandgeschwindigkeit und Stickstoffnachspeisemenge werden letztlich am tatsächlichen Produkt während der Inbetriebnahme bestätigt; andere Kategorien lassen sich nicht unverändert übernehmen.