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液氮速冻隧道线

行业:鱼头加工 | 区域:西北 | 配套机型:DKN-LFT-1206 液氮速冻隧道线 客户信息已匿名处理,机型配置为同类产能选型建议。

一、应用背景

鱼头制品的原料来自大宗淡水鱼,起捕季节性强,到货集中在几个月里,一天的进料量差得很大。 产品形态是分割鱼头、鱼头块,走餐饮、火锅和预制菜渠道,多为单体冻结,中心温度做到 -18℃ 以下。

鱼头形状不规则,鳃盖、眼窝部位表层肉质裸露,堆在一起冻会压变形,解冻后卖相掉档。 摆盘要留间距、一路不能压,这一点直接决定上料方式和网带宽度。

二、工艺难点

一是产能要按峰值配。 起捕期到货集中,前段产出量大,速冻跟不上就积压;淡季设备又用不满。 只算平均产量旺季会堵,只按峰值算投入偏高。

二是老车间的空间是硬的。 层高、门宽、通道宽度都定死了。设备能不能进得去是一件事, 进去之后前段操作位还剩多少是另一件事。鱼头加工是劳动密集型的活,设备占地一大,操作位被挤掉,前段反而更慢。

三是进出料动线容易交叉。 设备两端如果是同一侧进出,料车要折返,和上料的人走同一段通道。 通道一窄,人工全耗在等车上。

三、方案配置

该场景适配 DKN-LFT-1206 液氮速冻隧道线,主要参数如下(引自产品技术文件):

项目 参数
隧道网带 6000 mm(长)× 1200 mm(宽)
外尺寸 6000 × 2200 × 1750 mm
工作温度 -150℃ 至 室温
控温精度 ±2℃
降温速度 空载每分钟可降 10℃
整机功率 9 kW
制冷剂 5-8 BAR 液氮(液氮储罐自备)
氧浓度监测 氧浓度设定值 19.5%-21.5%

配置逻辑看三条。

一是本体占地。外尺寸那组数字只是隧道线自身的轮廓,两端的上料位、出料位和检修通道不在里面, 要按车间实际排布另算,布局按订单确认。

二是网带宽度。1200 mm 决定一排能并排摆多少料盘或料架。鱼头要单体摆开、留间距, 摆料密度上不去时,靠加宽网带比加快走带稳妥:冻结时间保得住,表面也不会冻不透。 进出料分设两端,料车走单向。

三是冷源和用电。整机功率见上表,液氮储罐由使用方自备;改动主要在储罐安放位置和管线路由, 要提前和车间布局一起定。

四、工艺要点

摆料方式先定,再谈走带速度。 鱼头块薄、整只鱼头厚,同一走带速度下厚的那批中心温度容易不达标。 实操上按规格分批走,先跑薄料,确认中心温度到位再调厚料,参数按订单确认。

最大冰晶带这一段要快。 从 -1℃ 到 -5℃ 是冰晶大量生成的区间,停留久冰晶就粗,细胞被撑破, 解冻时汁液流失明显,表面发干发柴。隧道线连续走料,物料经过该温区的时间由网带速度和温度分区共同决定。

单体冻结、中心温度、氧浓度这三件事按规矩做。 进料端摆盘留间距、出料端及时收料,冻在一起后期掰料就破坏形态; 中心温度取样挑厚度较大的部位,刚出隧道芯部还带余温,等温度稳定再读; 装卸料、检修和清理网带之后,先确认氧浓度回到设定区间再进人,报警先撤人。

五、适用对象与选型建议

隧道线适合品种相对单一、有连续批量、希望把摆料动作固定下来的场景: 鱼头、鱼片、虾仁这类水产冻品,以及批量稳定的禽类分割品和预制菜。

判断柜式还是隧道式,问三个问题:单班批量够不够连续,一批接一批走料、中间不停,隧道线才划算; 一天里有几个规格,规格多、量又小,换料就要清网带调参数,柜式更灵活; 车间两端有没有条件分设进出料位,动线拉不开,隧道的连续性发挥不出来。

三条都占,隧道线合适;批量小、品种杂、场地局促,液氮速冻柜 DKN-LFC 系列就是按这种场景配的。

选型先把三件事定清楚:物料形态、目标中心温度、单班批量; 料层厚度、走带速度、补氮量这些运行参数,最终按实际产品在调试时确认,别的品类不能照搬。