Geräte, die zum Einsatzort exportiert werden, durchlaufen vier Abschnitte: Landtransport, Seetransport, Entladung und innerbetrieblichen Transport. Jeder Abschnitt kann Schäden verursachen. Wenn Verpackung und Vor-Ort-Vorbereitung im Voraus abgestimmt werden, lassen sich Probleme wie „der Standort ist nicht zugänglich“, „der Stromanschluss passt nicht“ oder „die Flüssigstickstoffversorgung fehlt“ vermeiden, die sonst erst bei Ankunft auffallen.
Verpackung und Verladung vor Auslieferung
| Schritt | Vorgehen | Zweck |
|---|---|---|
| Interne Fixierung | Ventilatoren, Türen, bewegliche Teile verstärken oder temporär verriegeln | Verschiebung und Kollision während des Transports verhindern |
| Feuchtigkeitsschutz | Trockenmittel in die Kiste, Schaltschrank separat versiegelt | Schutz vor Feuchtigkeit in der hochfeuchten Seetransportumgebung |
| Außenverpackung | Holzkiste oder Rahmen nach Geräteabmessungen, Hebepunkte und Schwerpunkt kennzeichnen | Erleichtert das Heben, vermeidet falsche Kraftangriffspunkte |
| Regenschutz | Außenlage Regenschutzfolie, Kantenschutz an den Ecken | Schutz bei Freilagerung und Decksverladung |
| Begleitdokumente | Packliste, Betriebsanleitung, Schaltplan, Konformitätsdokumente | Werden für Zollabfertigung und Installation benötigt |
Bei Ganzgeräten wie Flüssigstickstoff-Schnellgefrierschränken liegt der Schwerpunkt auf dem Schutz von Tür und Dichtung: Krafteinwirkung auf die Tür während des Transports kann die Türdichtung verformen, und eine undichte Dichtung bei Ankunft beeinträchtigt die Isolierwirkung. Tunnelanlagen werden in der Regel in Segmenten oder Modulen versandt und müssen vor Ort in Modulreihenfolge montiert werden; die Schnittstellenpositionen wurden vor Auslieferung geprüft.
Containerverladung und Transportart
Die Geräteabmessungen bestimmen das Transportkonzept. Die Länge des Flüssigstickstoff-Schnellgefriertunnels ist die Hauptbeschränkung bei der Containerverladung; Anlagen, die die Innenlänge eines Standardcontainers überschreiten, müssen segmentiert, auf Flat-Racks oder als Break-Bulk-Fracht verschifft werden. Die Transportmachbarkeit muss bereits in der Konstruktionsphase geprüft werden, nicht erst nach Fertigstellung des Geräts.
- Komplettcontainer: geeignet für Kabinengeräte und segmentierte Module;
- Flat-Rack oder Rahmencontainer: geeignet für überlange und überhohe Teile;
- Break-Bulk-Fracht: geeignet für sehr große Tonnagen oder komplette Anlagen.
Bei der Bestätigung des Verladekonzepts müssen gleichzeitig Hebepunkte, Schwerpunkt, Zurrweise und die am Entladeort erforderliche Hebekapazität angegeben werden. Die innerbetrieblichen Transportwege und Türöffnungsmaße am Einsatzort sollten ebenfalls vor Versand mit dem Kunden abgeglichen werden.
Sechs vom Kunden vor Ort vorzubereitende Bedingungen
| Bedingung | Anforderung | Zugehöriger Schritt |
|---|---|---|
| Standort und Fundament | Eben, tragfähig für das Gerätegewicht, Wartungszugang freihalten | Aufstellung und Nivellierung |
| Stromversorgung | Spannung, Frequenz, Phasenzahl mit dem Gerät übereinstimmend, ausreichende Kapazität | Elektroinstallation |
| Flüssigstickstoffversorgung | Tank, Leitungen bis zum Geräteanschluss | Erste Inbetriebnahme |
| Abluft | Position des Abluftauslasses, Ventilatorkapazität, Ableitungsweg nach außen | Betriebssicherheit |
| Kühlwasser (falls erforderlich) | Wassertemperatur, Wassermenge, Wasserqualität | Kühlteil |
| Entladung und Heben | Gabelstapler- oder Kranleistung, lichte Höhe und Breite der Wege | Entladung bei Ankunft |
Von diesen sechs Punkten bereiten die Flüssigstickstoffversorgung und die Abluft am häufigsten Verzögerungen: Das Gerät ist installiert, aber der Flüssigstickstoff ist nicht da und die Abluft ist nicht angeschlossen – dann kann nicht gestartet werden. Es wird empfohlen, die Fertigstellungstermine dieser beiden Punkte bereits vor dem geplanten Versand verbindlich festzulegen.
Die Konstruktionspunkte für Flüssigstickstofftanks und Leitungen finden Sie unter Konstruktionspunkte für Flüssigstickstofftanks und kryogene Leitungen; die Vorgehensweise für Abluft und Sauerstoffkonzentrationsüberwachung finden Sie unter Abluft und Sauerstoffkonzentrationsüberwachung bei Flüssigstickstoff-Schnellgefrierschränken.
Wareneingangsprüfung und Installationsreihenfolge
Nach Ankunft nicht direkt auspacken und einschalten, sondern der Reihe nach vorgehen:
- Sichtprüfung: Ist die Verpackung beschädigt, weist die Kiste Dellen oder Verformungen auf, ist die Regenschutzfolie intakt;
- Auspacken und Zählen: Hauptgerät, Zubehör, Ersatzteile und Dokumente anhand der Packliste abgleichen;
- Aufstellung und Nivellierung: Gemäß Aufstellungsplan positionieren, nach Nivellierung befestigen;
- Außen- und Innenprüfung: Türdichtung, Isolierfugen, Luftkanäle auf Transportschäden prüfen;
- Elektrische Verdrahtung: Typenschild mit der Stromversorgung vor Ort abgleichen, zuverlässige Erdung;
- Leitungsanschluss: Flüssigstickstoffanschluss, Abluftleitung, Kühlwasserleitung gemäß Plan anschließen und auf Dichtheit prüfen;
- Leerlaufprobe: Strom, Drehrichtung, Temperaturanstieg, ungewöhnliche Vibrationen und Geräusche messen;
- Probebetrieb unter Last: Abkühlkurve und Kerntemperatur nach Produktvorgabe verifizieren.
Für jeden Schritt Aufzeichnungen führen. Prüfpositionen und Abnahmekriterien finden Sie unter Vor-Ort-Abnahme und Inbetriebnahme von Schnellgefriergeräten.
Häufige Fragen
Was tun, wenn sich die Türdichtung während des Transports verformt hat?
Zunächst eine Dichtheits- und Sichtprüfung durchführen, um das Ausmaß der Verformung festzustellen. Leichte Verformungen können vor Ort zurückgesetzt werden; wenn die Dichtwirkung beeinträchtigt ist, müssen die Dichtungselemente ausgetauscht werden. Diese Prüfung in der Installationsphase sollte nicht übersprungen werden – eine übersehene Undichtigkeit kann langfristig die Isolierung und den Verbrauch beeinträchtigen.
Kann das Gerät nach Ankunft zunächst unmontiert stehen bleiben?
Die Freilagerungszeit sollte so kurz wie möglich gehalten werden. Feuchtigkeit im Isoliermaterial und Staubeintritt in den Schaltschrank beeinträchtigen die spätere Leistung. Wenn eine Zwischenlagerung unvermeidlich ist, eine Regenabdeckung anbringen und für Belüftung sorgen; die Schaltschranktür geschlossen und versiegelt halten.
Was tun, wenn die Türöffnung vor Ort zu klein ist?
Dies ist ein Punkt, der vor Versand geprüft werden muss. Lösungen sind unter anderem: Zerlegung in Module für den Transport und Montage vor Ort, oder Beibehaltung des Gesamtrahmens bei angepasster Aufstellungsposition. Je früher dies erkannt wird, desto einfacher die Lösung; Änderungen nach Fertigstellung des Geräts sind kostspielig.
Wer stellt den Flüssigstickstofftank bereit?
Flüssigstickstofftank und Versorgungsleitungen werden in der Regel vom Kunden oder einem lokalen Gaslieferanten bereitgestellt; wir liefern den Gasverbrauch des Geräts, die Anschlussspezifikationen und die Positionsanforderungen. Die beidseitigen Schnittstellen werden in der Planungsphase abgestimmt.
Bei Exportprojekten können Sie Zielort, Gerätemodell, Standortbedingungen und Stromversorgung an uns senden; wir stellen ein Verpackungskonzept und eine Checkliste der Installationsvoraussetzungen bereit: Kunning Cryo kontaktieren
Die in diesem Artikel beschriebenen Verpackungs- und Installationsverfahren entsprechen allgemeiner Ingenieurpraxis der Branche; Transport- und Schnittstellenanforderungen stammen aus den technischen Unterlagen der Flüssigstickstoff-Schnellgefrierschränke und Flüssigstickstoff-Schnellgefriertunnel von Kunning Cryo. Für die Daten der einzelnen Modelle gelten die jeweiligen technischen Parameter.